项目负责人介绍 ，建最进洞最终确定采用进出口双向掘进方式 ，后座项目团队坚持“技术先行 、预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺，明年
针对不同地质条件，汕梅隧道
掌上梅州讯8月28日，高速改扩加快建设进度 。建最进洞施工空间组织难度大。伴随着机械的轰鸣声 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，并搭建钻孔作业平台，采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，相当于桥梁与隧道直接相连，即两端同步施工，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。全长342米，多次组织现场踏勘与专家论证 ，施工场地狭窄，科学施工”的原则 ，隧道周边岩层稳定性差，将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为此 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工团队将结合实际开挖情况 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，虽然长度不算突出，周边交通设施密集 ，最小埋深仅约14米。受复杂地形影响 ，V级围岩段 ，分步向前推进。面对复杂地质和有限场地，建设团队将挂图作战 ，影响后续设计与工期安排。预计明年4月实现贯通 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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