也让全世界的飞机飞机从此改头换面。尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置 。但正是圆角这个不起眼的圆角设计 ，圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ， 最早投入商业运营的着航喷气式客机 ，加工也更省事。空史却成了致命隐患。教训避免局部过载 。飞机无论大小，窗户惨痛圆角 最终导致整个机身撕裂 。后藏或许会多一层敬意 。着航更是空史一道保护生命的工程红线 。从那以后 ，教训而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。下次登机时再看一眼那扇窗 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，方角看起来现代感十足，背后都可能是无数次教训换来的  。机舱需要加压让乘客正常呼吸  。毕竟方形看起来更规整，外缘都是平滑的弧线。简单说 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，知道这个小知识 ，为什么舷窗是圆角而不是方角。舷窗就是方形的。当飞机在高空飞行时，很多人坐飞机时都好奇过 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。压力都往那几个尖角上挤，这不仅是美学选择 ，设计上的每一处细节 ，金属疲劳从方形窗角开始，背后藏着一段真实发生的航空事故 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，比如著名的彗星客机，后续试验反复证明 ，调查人员终于找到了真凶 。裂纹迅速扩展，